Перед покупкой приоры просмотрел много вариантов, почитал отзывы на форуме. До этого была ВАЗ 2102. Требования были такие: новая, расход меньше 8л, ресурс 100 тыс. км., кондиционер, запчасти в соседнем магазине, размеры салона не меньше двойки, стоимость минимальная. В итоге купил универсал в августе 2009 г комплектация люкс (других не было). На сегодняшний день пробег 28300 км. По ощущениям все, что мне надо в машине есть. Всю зиму отъездил без проблем, хотя зима в этом году была на редкость холодная. В -44 оС в салоне тепло. До - 32 заводится без проблем (стоит в холодном гараже). Расход зимой со всеми прогревами 9,6 сейчас 7,2. Мощности двигателя хватает. В совокупности с ручной коробкой уверенно чувствую себя как в городе так и на трассе. При загрузке машины всеми пассажирами плюс банки и картошка с деревни динамики также хватает. За время эксплуатации сломалось: привод левого заднего стеклоподъемника, блок нагрузочных сопротивлений вентилятора, датчик давления масла (не выдержал заводок на морозе). Датчик давления масла поменял сам (150р.) так как дольше ездить на СТО было, а остальное поменяли на СТО во время очередного обслуживания. До этого полтора месяца некогда было к ним заехать. Минус один гремит обивка в салоне.

Всем привет! Купил приору универсал цвет снежная королева полный люкс. Реально нравится все, но только на вид.
1. Штатная магнитола работала без упреков только первые два дня, потом радио стало как без антенны (все каналы шипят ужасно). Теперь слушаю только диски.
2. КПП. Это просто ужас. Вторая включается через четвертую или рычаг проваливается как при вкл. задней скорости. Здесь на форуме конечно начитался, думаю исправится.
3. Датчик дождя. Это вообще курам на смех. Так что эта вещь лишняя в этой машине.
4. Сверчки. Проехал 500 км. на кочках дребезжит что то сзади в районе задней двери(правой). А в остальном вроде тишина.
5. Сегодня стал перегреваться двигатель. Не срабатывает вентилятор радиатора. Доехал за счет вкл. на всю печки салона горячим воздухом.
До первого то еще не скоро, а ездить уже не возможно.
В общем первые две поездки были как в сказке, но дальше как в лес, чем дальше тем страшнее.

Рассказываю:

Приору универсал ждал давно. В июле 2009 купил сарайку в топовой комплектации 03-018, цвета Сочи. В салоне заказал антикор, шумку, сигнализацию (вообще то в Приоре сигналка заводская стоит, но я привык к брелку с обратной связью), музыку и омыватель фар. По уму лучше было б это все ставить в специализированном сервисе - оно б и дешевле и качественней вышло бы, но мне не терпелось машину забрать, вот я и решил быстрей все сделать. После купил багажник на крышу (польский, недорогой) и поставил компьютер Multitronics RI-500.

Машина понравилась - салон просторней чем в предыущей моей 2114, оснащение богаче, а багажник - мечта. Теперь - только универсалы! Единственный для меня минус кузова - забрызгивается заднее стекло чуть сильней чем на зубиле, в остальном - песня. Грузить можно сколько угодно, и внутрь и на крышу.

Поначалу было неудобно сидеть (в зубиле посадка более лежачая) и движок тянул не очень. Зато порадовала подвеска - я боялся, что после зубил машина будет казаться валкой - нет, рулится четко. Еще было опасение про кондей - думал, что с включенным кондеем тянуть не будет - тоже напрасно боялся - проблем нет, тянет хорошо, холодит отлично. Порадовал заводской парктроник - раньше никогда не пользовался и заказывать бы не стал, а тут стоял с завода - оказалась вещь удобная - парковаться намного легче.

В конце июня 2009 года АВТОВАЗ пригласил ведущих российских автожурналистов в Калининград, чтобы провести тест-драйв новинки – LADA Priora Universal. Двенадцать белых универсалов в комплектации «люкс» три дня ездили по узким дорогам самой европейской области России. Автомобили проверялись в самых разнообразных условиях: на разбитом асфальте, на брусчатке, на песчаных и грунтовых участках, на скоростных прямых и в городских пробках.

Среди специалистов, сопровождающих журналистов в пути, был Валерий Павлович Козенков – ведущий конструктор проекта LADA Priora. Это человек, который знает все о «Приоре» с точки зрения создания и производства, а также эксплуатации, т.к. сам ездит на хэтчбеке. Именно с ним мне удалось поговорить о наших автомобилях.

За несколько дней до отправления в Калининград я попросил задать интересующие вас вопросы в одной из тем форума нашего Клуба. Итак, предлагаю вашему вниманию эксклюзивное интервью ведущего конструктора проекта LADA Priora, Козенкова Валерия Павловича специально для Лада Приора Клуба.

По сообщению пресс-службы ОАО «АВТОВАЗ», 27 мая 2009 года автозавод начал серийный выпуск своей новой модели - универсала семейства LADA PRIORA. В этом автомобиле удачно соединились действительно приемлемая цена (от 313 тысяч рублей в зависимости от комплектации), высокий уровень оснащенности и безопасности, надежность и многофункциональность.

Торжественный старт сходу первого товарного автомобиля дал президент АВТОВАЗа Борис Алешин: ''Сегодня коллектив предприятия отмечает праздник - на конвейер АВТОВАЗа поставлена новая модель - универсал LADA PRIORA. Очень важно, что наша новая модель выходит на рынок именно сейчас, в период сложной экономической ситуации. Предлагая новый продукт потребителям, мы укрепляем бренд LADA на рынке. Уверен, что те, кто сядет за руль универсала LADA PRIORA, оценят современный уровень качества и удобства этого автомобиля с его доступной в своем сегменте рынка ценой. И первые отзывы мы получим совсем скоро, поскольку первый товарный универсал LADA PRIORA выбран в качестве служебного автомобиля нашим руководителем службы развития качества Паскалем Фельтеном'' - сказал президент АВТОВАЗа Борис Алешин.

24 ноября АВТОВАЗ планирует изготовить первую пилотную партию автомобилей LADA PRIORA «универсал». Эта партия будет состоять из восьми кузовов. К ноябрю для изготовления «пилотов», по аналогии с подготовкой производства седана и хэтчбека, из Японии должно поступить по 50 комплектов штамповок на шесть кузовных деталей - крышу, внутреннюю и внешнюю заднюю части откидной двери и др. Такая схема работы определена контрактом на поставку в прессовое производство оборудования «Фуджи», что рассчитано на изготовление штамповок для универсала LADA PRIORA.

Изготовление второй пилотной партии, состоящей 12 кузовов, начнется 12 января следующего года.

Универсал семейства LADA PRIORA будет впервые продемонстрирован на 13-м специализированном форуме MOBI, который пройдет с 9 по 12 октября 2008 года в Краснодаре. Вазовская новинка, готовящаяся сегодня к производству, отличается оригинальным дизайном задней части. Объем багажника универсала LADA PRIORA составляет 426 литров. При сложенных задних сиденьях объем багажного отделения от пола до подоконной линии составляет 774 литра.

Помимо универсала LADA PRIORA, ОАО ''АВТОВАЗ'' и его официальный дилер ОАО ''Кубань-Лада'' продемонстрируют на MOBI-2008 более 10 серийных и перспективных автомобилей LADA, а также специальных транспортных средств на базе вазовских моделей.

Недавно в Интернете появились первые шпионские фотографии новейшего ВАЗовского универсала Lada Priora.

На данный момент про автомобиль известно лишь то, что построен он на полностью переработанной платформе модели ВАЗ-2111, однако имеет оригинальные стекла, дверь багажника, задние крылья и фонари.

Официально представят новинку общественности на автосалоне в Москве, который откроется 28 августа 2008 года, а ее продажи начнутся в первой половине 2009 года.